Aktives Balancing (Erstmuster)

• für 6 bis 18 Zellen pro Slave-Board
• Slave-Master Kommunikation über SPI
• Ausgleichsstrom bis 200mA bzw. oder Add-On Ausgleichsplatine bis max 2A
• Stromverbrauch <2mA
• Versorgungsspannung 9-36V

Passives Balancing

für 4 bis 12 Zellen pro Slave-Board und Lithium Ionen Zellen (LFP, NCA/NMC, LTO)

optional

für 4 bis 12 Zellen pro Slave-Board und Lithium Ionen Zellen (LFP, NCA/NMC, LTO)

Interface & Energie-Management-System (EMS)

• 8 optisch isolierten Ausgängen
• 8 optisch isolierten Eingängen Shunt basierte Sensoren (optional Hall)
• 2 galvanisch getrennten CAN-Schnittstellen zur Kommunikation mit Fahrzeug vs. Diagnosesystem
• 4 isolierten RS485-Schnittstellen mit Konfigurations- und Fehlerspeicher (32MB)
• Sicherheitskonzept mit Konfigurationsspeicher und RTC Echtzeituhr für Überwachung bis zu 384 Zellen
• mehrfach zertifiziert nach UN38.3, SIL und ASIL

optional

Shunt basierte Sensoren (optional Hall)

Master (BMS/EMS) bis 1.000VDC und min 3kV Iso-Festigkeit

SPECIFIC COOLING CONCEPTS

• complete thermal management (incl. cooling and heating as option) for batteries
• active cooling by using refrigerant compressor
• additional passive water cooling to ambient air for energy efficient operation at low temperatures
• air or liquid cooling possible
• direct cooling with cooling plates
• combination of cooling concepts in multi-circuit systems (e.g. batteries, motors and power electronics)

TECHNICAL FEATURES

• wide range of serial units
• customized solutions
• standardized design for E-bus, trolleybus, tram and train applications
• cooling capacity from 500 W up to 45 kW
• wide range of voltage variations: e. g. 24 VDC, 400 VAC, 600 VDC
• for climatic conditions between –40 °C and +55 °C
• optional as multi-circuit system (such as battery and traction system)
• communication interface for BMS control (e. g. CAN bus, J1939,…)